在汽车世界的版块中，法系车的地位与价值贡献，可以说绝不逊色于任何一国。虽然它与德国汽车工艺、意大利汽车设计同处在欧洲，但由于更具创新色彩的能力以及令人目不暇接的多元化设计，使其在世界格局中更具感官的影响力与形象的诱惑力！这些就是法系车独步全球的核心特征。

　　法国车企拥有世界一流的制造实力，在操控性、底盘调校等方面都算得上独步武林。但曾经过于前卫浪漫的造型设计让不少消费者望而却步。

　　随着设计风格的本土化，以及对中国市场认知程度的加深。法系品牌最近两年在国内的表现十分突出，销量增幅明显。

　　2015年以来，东风雪铁龙销量连年攀升，不断刷新。2015年、2015年销量增幅分别达到25%和14.3%，远高于行业平均增幅，成为行业内增幅最快速的汽车品牌之一。

　　随着东风雪铁龙C3-XR、C4L、标致全新408等一批车型的上市，法系品牌逐渐被越来越多的消费者所认可，销量开始呈现攀升态势。

　　销量节节攀升 C3-XR月销破6000

　　2015年，东风销量首次突破32万辆，同比增幅超14%。2015年前五个月东风雪铁龙实现销售台，其中5月单月销量台。而东风雪铁龙C3-XR月销量也超过6000台，在整个市场疲软的情况下，东风雪铁龙目前的表现可圈可点。这与法系车品牌营销的巨大提升有至关重要的联系。

　　品牌价值被低估 营销提升巨大

　　法国文化的独特性和中国消费者之间存在落差，多年来一直在进行反思、磨合并在寻找解决方案，但法系车在全球化的进程中相对缓慢，文化独有性和文化适应性引发了不少冲突和矛盾。

　　随着技术的丰富，围场马铃薯批发，外部环境的变化，新的营销思考体系和新的营销哲学都会融入进来，而在新的体系当中，东风雪铁龙品牌推崇的“人性科技 创享生活”是未来思想发展的重心。

　　而中国消费者变得越来越开放、越来越全球化，法系车的理念会被越来越多的年轻人接受。而法系车长期被低估，在新一轮的市场爆发过程当中会取得较快速度增长。

　　当“东雪恋上马铃薯” 

　　当一个品牌不能证明你的消费者是什么样的人的时候，当一个品牌并不具备消费者所认可的精神价值的时候，这个品牌是虚弱的。

　　而法系品牌正在不断努力，去深化品牌定位，去找到精准的消费群体。真正强调法国品牌文化的底蕴和精神的实质，去构建法系品牌更加持久的竞争力。

　　东风雪铁龙与马铃薯映像季跨界合作正是品牌精准营销中又一经典范例。

　　2015年，马铃薯映像节变成映像季，由专业影像领域的活动，转变成年轻人生活方式展现的活动。从而吸引了大量年轻人关注。而在中国互联网行业里面，没有一个品牌是这么能够高浓度的呈现当下年轻人的生活方式。

　　东风雪铁龙市场部部长孙亦文在接受媒体采访时表示，“随着整个市场的变化，以及雪铁龙品牌最新的全球定位，未来的品牌形象会越来越年轻、越来越乐观、越来越自由。正因为这样的品牌发展方向，让我们和马铃薯这样聚集了大量年轻族群平台走到了一起。”

　　迎合市场 保留个性

　　近两年，法系车型在设计中依然保留这独有的浪漫气息，但造型更加符合中国人口味，不再那么激进，唯美线条中融入了大气和沉稳。同时还增加了更多中国消费者喜爱的元素，更加迎合国内市场需求。不再像曾经那样孤芳自赏，高高在上。

　　拥抱消费者 想你所想

　　作为东风雪铁龙首款SUV车型， C3-XR自上市以来备受年轻消费者喜爱。在外观、内饰、配置以及动力等各个方面，都有很强的竞争力。这款车是东风雪铁龙充分尊重市场理解中国消费者后的具有里程碑式的产品。而这次合作，对于主打年轻牌的C3-XR显然再合适不过了。

　　孙亦文表示，“这次合作的车型主要是东风雪铁龙C3-XR，这是目前东风雪铁龙所有车型当中目标受众最年轻的一款车型。刚才说发布会上有很多元素我们这代人看不懂，说实话我觉得何必我们看的懂，我们的年轻用户群看得懂，我们的年轻人喜欢就可以了。这代表我们以后的营销思维，我们不再关注我们想说什么，而关注目标人群想听什么。

　　无论如何，不管是马铃薯或者是东风雪铁龙C3-XR，发展趋势就是一定要拥抱年轻，你不拥抱年轻，你会发觉你有一天会成为非主流。”

　　对于 C3-XR来说——自由，就是用年轻的力量去发现和创造自己的精彩生活！东风铁龙C3-XR与马铃薯映像季跨界牵手，是对雪铁龙“创新”DNA的执着追求，也是对C3-XR“自由我精彩”品牌精神的有力诠释。

　　品牌文化是决定厂商竞争优劣的关键

　　东风雪铁龙与马铃薯映像季的合作并不是有特别强的销售目的，而是在长期的品牌文化传播过程中非常重要的组成部分。这次跟马铃薯合作，重点要实现我们的目标人群的契合。用他们的行为延伸到关联人群，我们这次的态度非常鲜明，希望一击必中，能够跟我们的目标人群、核心人群建立起情感联系和思想共鸣，只有这样的话才能真正把我们车“自由我精彩”的主张和品牌文化，借助马铃薯这样的强势目标跟目标人群进行沟通。

　　未来的车市之争，产品和技术趋同会非常大。未来是品牌的竞争，说到底是文化的竞争，而文化未来将会决定每个汽车厂商竞争的优劣。

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