新政出台监管变严,大把烧钱仍现巨亏

新快报讯 记者陈学东报道 8月1日,国内网约车平台滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这是继2015年2月,滴滴与快的合并之后,国内网约车再一次出现巨头合并。

有观点认为,在大把烧钱之后,优步中国和滴滴仍是巨额亏损,以私家车为主的C2C网约车模式烧钱补贴难以为继。7月底,国内专车新政出来后,加强了私家车做网约车的监管,私家车做网约车成本也大大增加,两家公司的投资人看不到盈利的预期,选择了合并。而在两大C2C网约车平台合并之后,C2C平台模式未来如何走,也成了业内关注热点话题。

C2C平台烧钱难逃巨亏现状

近年,国内互联网领域频频出现竞争对手合并案例,包括美团与大众点评合并,携程与去哪儿合并, 58同城与赶集网合并以及优酷土豆合并。业内表示,大把烧钱赢得市场份额的同时,业绩出现巨额亏损是两家竞争对手选择合并的主要动因。

据了解,目前优步中国和滴滴都是依赖私家车为主的C2C模式,均依赖大把烧钱补贴争夺市场份额,而滴滴、Uber中国一直处于赔本赚吆喝的状态。今年年初,Uber官方透露在中国市场2015年一年亏损10亿美元,而据媒体披露,滴滴虽未公布具体数字,但媒体估算其2015年至少亏损100亿元人民币。

大把烧钱则需要大量融资,Uber与滴滴今年6月公布融资数据显示,Uber的G轮融资已累计60亿美元,滴滴最新一轮融资总额为73亿美元,但Uber中国面对年亏损10亿美元,而滴滴出行面对年亏损100亿元人民币的现状,继续烧钱让投资者无法看到盈利的预期,在烧钱难以为继的背景下,在投资人的撮合下,合并成最好选择。

新政出台

C2C平台面临新难题

7月底,国内专车新政终于出台,相比此前的征求意见稿,放宽了部分针对私家车做网约车的条件,但业内表示,各地网约车对准入的数量管控,可能是滴滴、优步此类C2C模式的网约车平台面临新的挑战。业内预计,新政加大了对网约车的管理力度,未来仅仅是兼职跑跑专车的私家车,大部分可能会选择退出,这将对滴滴、优步私家车为主的C2C网约车平台带来不利影响。

面对新政出台监管变严,以及大把烧钱仍现巨亏的业绩困境,滴滴与Uber中国选择合并,从而希望结束烧钱大战。但面对两个网约车巨头的合并,消费者则开始担心今后搭乘网约车没有更多的优惠。据央视报道,从6月开始,滴滴Uber等网络约车平台,在国内多个城市不约而同地开始涨价,涨幅达到20-30%。有业内人士判断,如果实行与出租车的差异化经营,未来网约车价格将高出出租车20%,甚至50%,再涨个30%是完全有可能的。

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