上海(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--近段时间以来，相关企业频频布局空中上网服务。低成本航空公司春秋航空近日宣布将定增45亿元，其中8亿元用于互联网航空项目包含机上WIFI系统改装等。

业内人士表示，我国民航正在逐步实现空中上网业务覆盖。三大国有航空去年就分别开始各自空中上网技术的试验飞行，今年6月又集体宣布获得工信部批复，在部分客机上实施空中上网运行。

其中，东航获批的21架飞机为宽体机，以波音777和空客A330-200为主，在京沪航线以及北美航线上执飞。东航计划在2017年至2018年完成全机队空中上网硬件改装。

南航则有10架飞机获批，皆为空客A330宽体机，其中5架已经改装完成的飞机此前已经在京广线上进行了试验，其他5架计划明年完成改装。

国航空中上网的项目开始的更早，目前有21架可以提供空中上网服务的飞机，围场马铃薯批发，主要执飞北京至深圳、上海等国内干线以及飞欧洲、澳洲等国际远程航线。国航计划未来3年左右完成全机队500余架飞机的空中上网改造。

除了航空公司，一些内容提供商也跃跃欲试。由中国国航联合中兴通讯、中国银联、新浪、京东、优酷马铃薯等30多家企业组成的“空中互联网产业联盟”业已成立。A股创业板上市公司蓝色光标，日前公告将出资6800万元设立专注空中上网的运营子公司天地互联，持有85%股权。

在分析人士看来，利用空中以小时来计的闲暇时间，电子商务网站可以让旅客轻松购物；视频网站可提供影视剧版权，在飞机上尝试收费播放模式；而证券公司则可以实现提供实时证券行情、进行实时交易等服务，这对商务旅客来说无疑有巨大吸引力。

霍尼韦尔航空航天集团的最新全球调查报告显示，66%的受访乘客表示在选择航班时会考虑其是否提供无线网络，22%的受访者曾为乘坐有无线网络的航班花了更多钱。

按我国民航年均运送旅客3.6亿人次，人均飞行2.5小时计算，一年就有9亿小时空中飞行时间，仅将其中一小部分时间转化为空中上网时间，都有望为航空公司提供可观的增值服务收入。

国金证券的研究报告指出，航空拥有巨量高净值流量和高转化率。飞机单位票价数倍于铁路，客户净值很高，具备很强的购买力；同时由于客舱活动空间小无风景可看等特点导致客户注意力集中有消磨时间的需求，营销转化率较高。因此机上WIFI推出将获得乘客追捧，撬动巨大消费市场，而连接WIFI的APP和桌面程序将是重要的流量入口。　

从国外经验来看，航空公司空中上网的商业模式可以向小部分付费旅客收取上网费并提供无广告和附加条件的网络服务，也可以将免费上网与APP和桌面程序绑定，通过集成在APP中的空中商城、广告、酒店、租车等服务盈利。

有民航专家预测，国内民航互联网产业正在进入高速增长期，未来五年会保持年均30%的增速，整个民航互联网产业规模有望超过千亿元。

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